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女快递员刁豪艳:为让孩子过上好生活【新京葡萄官网】

本文摘要:骑着电动车,纳着一百多斤的货在城市里跳跃,这可不是一份精彩的活儿,因而在租车行业,女租车员十分少见。

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骑着电动车,纳着一百多斤的货在城市里跳跃,这可不是一份精彩的活儿,因而在租车行业,女租车员十分少见。据理解,京东物流在郑州地区有将近400名租车员,其中女性租车员仅有10位,京东物流郑州英协营业部的租车员刁豪艳就是这凤毛麟角中的一员。

“她是我们车站里平均值送来件数量最多,差评最多的租车员,比一般男性租车员还能干!”副站长助理王振涛对刁豪艳赞不绝口。图片说明:刁豪艳打算车主差评亲率全站低于 仅有靠笑脸和脚步一张圆脸上经常带着大笑、一头长发利落地扎起。

早上7点,记者在京东物流英协站看见刁豪艳正在和同事们一起服务公司货物。在20多个男租车员的站点里,刁豪艳的长发尤其醒目。刁豪艳是位90后,也是一名新的晋宝妈,自发性包在租车员到入职京东物流,她腊租车也才半年,但驳回她,站里从副站长到租车员都会弗一句“能干”。

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她来站点第二天,就一个人搬到了17箱酒上四楼车主,这个“战绩”让站里的男同事们都服气。7点半,停泊完结,刁豪艳双手俯身,细心服务公司属于自己片区内的货物,她一旁用手中的一体机扫瞄货物外包装上的条形码,一旁根据地址的远近将货物分类放置。刁豪艳说道,刚入职时,带上她的“师傅”就教教她,用心记清片区内用户的收货习惯,合理规划路线决定时间,才能高效地将货送出去。图片说明:刁豪艳正在严肃服务公司货物朱委会宿舍是刁豪艳今天上午的仓储重点,“这里一共9栋楼,都没电梯,寄居的主要是老人,早上10点左右送来最差,来早于了他们外出买菜没有回去,来晚了去吃饭了有可能相接将近电话。

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”刁豪艳对她的熟客们如数家珍,她把电动车一停车,麻利地搬货,一路小跑在小区里来回。无论是两箱牛奶、三箱尿不湿或是众多盒洗衣液,她手上脚下一直不时。据理解,非大胆期间,刁豪艳平均值一天可以送来150单货,在站里分列第一,而且差评亲率也是低于,作为一个租车新手,她是如何做的?“脸上多点大笑,脚上勤快一点,无非就这两点嘛。

”刁豪艳说道,态度好不仅是反映在面对面的时候,打电话时也要笑脸相迎,给用户留给好的第一印象,后面的交流不会更为成功。只有心客户多解读 苦差也就不苦了中午返回站点,稍加睡觉下一班传站车之后到了。副站长助理王振涛张罗着租车员们将货从车上接下,搬进车站内。

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“这个太重,来个男的抬,豪艳你搬到这几个。”王振涛说道,运重物的时候他不会让男租车员多拜托,“豪艳再行能干,那也是个姑娘,同事之间,这都是举手之劳。”“有人回答我为啥要选派租车这份苦差,只不过我实在也不那么厌,同事们总是有意无意地照料我,知道一挺寒冷的。”刁豪艳说道,两年前孩子出生于,为了给孩子更佳的生活,她想要自己一定得有份平稳的工作,那时正好京东物流在招人,她之后自己上门促销自己。

“也没有想要过性别的问题,只要她能合乎京东物流的拒绝,自己实在能抬寄居这份工作,我们就青睐。”副站长助理王振涛说道,女租车员脾气保守,心思细致,承压能力强劲,这是她们的优势。在这半年的时间里,刁豪艳接受无奈,也感觉过来自用户的关怀,“137号楼有位阿姨,我每次车主她都会主动老大我一起搬到,过年的时候给她车主,她硬要请求我进门坐坐不吃点东西。”刁豪艳说道,还有的用户接电话听见她是女性,不会主动问是不是要拜托,“虽然我也不必客户拜托,但是他们这么说道,我心里实在变暖。

”刁豪艳说道,她现在仅次于的期望就是工作中和客户需要互相理解,家里孩子能健康成长,“京东这两年发展得越来越快,我期望能跟上公司发展的步伐,挣更多钱,给家人更佳的生活。


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新京葡萄官网:一个快递柜成本数万元丰巢们负重前行,盈利模式如何破局

本文摘要:菜鸟与丰巢的数据之争很有可能沦为菜鸟加快布局智能租车柜领域的催化剂。

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菜鸟与丰巢的数据之争很有可能沦为菜鸟加快布局智能租车柜领域的催化剂。果不其然,南都6月8日《资本交织裹挟 租车柜数据归属于谓之纠葛》一文中的这一预测正在朝着现实发展。丰巢仅次于的输掉火速不易的母公司*ST三泰近日发布公告称之为,在中国邮政和复星之后,追加与菜鸟旗下子公司签定可行性合作意向书。

自此,火速易新找来的三位“奢华外援”全数亮相,分别是中国邮政、上海复星和菜鸟。  更加多的玩家入局,毫无疑问将激化租车柜领域的竞争和配对。南都记者得知,目前租车柜的“玩家”大体可以分成三类:电商系由的主要有京东、苏宁易购;物流平台系由的主要有丰巢科技、中集e栈等;第三方平台的有火速不易、富友等。

但由于各家商业模式单一,大部分免费用于,目前还包括火速不易、丰巢在内的全行业仍处在亏损状态。  作为租车最后一公里最佳解决方案的智能租车柜的存活门槛到底有多低?这种商业模式否正式成立?为什么如此多资本扛着亏损的压力仍然前赴后继地投资这一领域?  一个租车柜的成本数万元  对租车最后100米的部署来说,智能租车柜的投放成本之低可以说道是行业公开发表的秘密。一位不愿明示的物流业内人士日前曾向南都记者忘了一笔账,“目前一个智能租车柜的成本大约为1.8-6万元,除柜子本身的成本外,还牵涉到到入小区、写字楼的租赁费,租车柜的占地面积成本在0-8000元平均,但由于竞争日趋激烈,物业价格差距较小,有些小区还不会有排他性。此外,还有加装成本、确保运营成本等。

”而这,还没算上后期的确保、线路改建、与单位物业交流等多个范畴的成本。总之,运营一个智能租车柜的成本不较低。  不过,一些民间资本也接续了部分投放成本,对于这些主动拒绝加装租车柜的公司来说,加装门槛并不低。

南都记者从一家负责管理加装丰巢租车柜的公司得知,除了少见的在大厦首层加装,如果一家公司用于了大厦的一整层,之后可以为该楼层量身定做租车柜,所有的加装费用、线路改建、后期确保都由丰巢分担。一个室内租车柜只必须大约15天的施工流程,而用于租车柜的“公司”,一年只需缴纳约800元的电费。不过,丰巢会出有租车柜的场地租赁费,须要用户和物业协商场地问题。  与民营资本比起,具有广州邮政背景的蜜蜂箱在转入门槛上具有天然优势。

蜜蜂箱涉及负责人拒绝接受南都记者专访时透漏,“转入小区、学校、医院等区域时,(他们)获得绝大多数物业部门和业主、居民的反对和青睐,由于是免费服务,有些(物业)在从容和了解后不会主动邀请我们展开布点。”据报,广州邮政发售的蜜蜂箱目前在全市已多达3000个。  盈利模式单一亏损相当严重  智能租车柜线下网点规模较小,总体成本投放相当可观。南都记者根据公开发表资料整理找到,目前布点最少的火速不易在全国有5 .6万组租车柜;其次是丰巢,逾5万组;接下来的富友有2万。

不过,与低企的投放成本比起,智能租车柜目前的盈利模式非常单一、乏善可陈。  按照火速不易母公司透露的财报表明,其目前的收费模式主要有五种。一是向租车员缴纳派件收费,也就是租车员用于火速不易租车柜投入租车时需根据租车柜大小交纳一定费用:大箱0 .6元/件,中箱0 .5元/件,小箱0 .4元/件;二是用户寄件收费;三是向用户缴纳超期使用费;四是广告业务收益;五是电子货币服务收入的模式。

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据报未来的发展中,还有可能向小区物业缴纳一定平台费用。  丰巢租车柜的盈利模式与火速不易类似于,也已开始向快递公司/租车员缴纳存放在费用。广州蜜蜂箱的收益目前则主要来自寄件,上述蜜蜂箱负责人回应,目前他们实施“三个免费”政策,即物业免费加装、租车员免费投件、消费者免费取件,至于蜜蜂箱获取的邮政租车包覆、EM S、小蜜蜂邮包包在(同城寄递业务)自助寄件服务,则按照长时间的标准收费。

  “只不过,目前大部分租车柜还没向租车员收费,他们的盈利方式只有超期用于收费与广告收益两种。”一位不愿透漏姓名的快递业人士透漏,指租车柜的存储存放在一般来说是限时免费,一般规定客户寄放时间多达24小时后缴纳费用,也有的限时为36小时。

广告收益就是租车柜外观以及屏幕滑动表明的广告,“因为租车柜布点还并未约规模,而消费者在租车柜前停留时间受限,广告投放不理想,这部分的收益现在非常受限。”  根据*ST三泰2016年年报透漏,尽管火速不易去年进柜量大约为11.7亿单,占到行业总量近40%,日投件量峰值多达250万单,但火速不易去年收益为2.24亿元,比2015年上升了27.43%,负责管理租车业务的子公司亏损高达5亿元。今年一季度,火速不易之后亏损近3000万元。

而据丰巢官方数据透漏,目前丰巢已完成逾5万台柜机的布局,日均接续多达300万件包覆的分送。但2016年营收2173.97万元,尽管比2015年有所提高,但亏损也超过2.36亿元。  卡位社区O2O入口  但即便如此,目前的现状也未抓住波澜的资本。

有租车柜企业负责人此前预测,智能租车柜模式未来将占市场总量的30%-40%,“栈点”模式将占30%左右,只剩由租车人员平送来分送的占到比仅30%。  事实上,“通过解决问题租车最后100米交付给痛点紧贴社区,租车柜取得了可观的高粘性用户群。而作为社区服务最佳入口之一,租车柜线下设备相连人、相连服务,再行伸延至社区生活服务等高度横向的消费场景,渐渐搭起起社区综合服务平台,不具备线下场景触达能力优势。

”上述业内人士向南都记者回应。  长江证券的研究报告也指出,由于智能租车柜普遍了解社区,在社区O2O等方面亦给人们更大的想象空间。  中国物流学会特约研究员杨达卿向南都记者分析,租车柜市场目前有两大主流:一类是以顺丰牵头申通、中通、韵约等租车商创建的租车柜服务网,这类企业有较强的业务提供能力,能必要接续上游业务;另一类是以三泰和海尔等生产生产企业创建的租车柜服务网,这类企业有一定技术能力,从下游紧贴市场,但获客能力略为很弱。菜鸟的紧贴,也许正是趁此这一现状。

  杨达卿向南都记者回应,从阿里的角度来看,菜鸟平台支撑着电商物流市场70%以上份额,因为极大平台效应,未来或沦为市场标准建设的关键参与者,这在一定程度上不会改变传统商业管理模式。“菜鸟与国家队企业中邮参予,从一定层面上,为未来菜鸟平台探寻与政府共商、资源共享电商物流规则铺路。”而从将来来看,大数据平台对推展电商的集群升级,是比个体权利发展更加有效地的措施。

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  而从租车柜到电商的相连,对顺丰而言,毫无疑问也是一条决心。消费者从顺丰替代性上消费,从丰巢拿走,就是顺丰自家电商与租车柜的相连,电商的最后100米获得完备。

  还有一条路的代表是邮政旗下的蜜蜂箱。南都记者得知,蜜蜂箱的功能比很多租车柜非常丰富,目前已上线的功能还包括租车、救急医疗、羊城通充值以及部分政务类服务等服务。

回应,蜜蜂箱负责人回应,目前的蜜蜂箱“社区服务综合体”还归属于简陋模式,未来不会更进一步增进政府和企业联合体的跨界融动,构建“一柜式”便捷办事服务。


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“双11”后遗症物流末端服务打折扣‘新京葡萄官网’

本文摘要:“双11”、“白五”网购派对接踵而至,物流高峰运营之下,末端仓储服务的对立被集中于突显出来。

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“双11”、“白五”网购派对接踵而至,物流高峰运营之下,末端仓储服务的对立被集中于突显出来。本月中旬,杭州余杭青枫墅园一期的租车柜上,被人为写上了具有刺激性的言语,居民因此深感混乱。此外,河北省邢台市的张女士因租车延后给自己带给了不可预见性的损失,但企业赔偿金额高于自己的预期。分析指出,末端仓储尚且难以实现智能化,可观的包覆数量依旧必须人力展开消弭,因此物流企业不会临时减少人手,但涉及的人员培训无法及时第一时间,一些问题不会集中于凸显,末端的服务质量不免打折扣。

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网络图  根据联商网11月21日的信息表明,因顺丰速运末端仓储的时间延后,河北省邢台市的张女士没及时接到客户发去的70多万元的业务订单,收益损失7万元,顺丰速运回应不愿为张女士获取1500元的补偿,但并未超过张女士的预期。对于此事,顺丰速运方面对此称之为,预期收益归属于不可预见性损失,一般不反对赔偿金。顺丰将在双方协商一致的基础上尽早解决问题此事。  物流企业在末端环节中,无法消弭的对立还反映在租车柜方面。

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在联商网的报导中,杭州余杭的一处租车柜上被写上了具有针对“双11”期间滋扰的威胁性言语。企业涉及负责人对北京商报记者对此称之为,总部已联系当地的网点和公安对此事展开了处置,早已清理了租车柜上的刺激性词汇,并将针对所有租车员展开涉及的培训,也不会在App中展开线上培训。  上述事件虽为个例,但也体现出有物流企业在管理机制以及租车员素质方面更为脆弱,物流企业必须大大优化强化管理。一位不愿明示的物流行业从业者回应,往年“双11”必须宽约一个月才能将所有订单几乎出库,今年“双11”出库时间延长至一周。

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服务公司、运输智能化大大减轻着物流企业的压力,但上述从业者也直言,末端仓储尚且难以实现智能化,可观的包覆数量依旧必须人力展开消弭,因此物流企业不会临时减少人手,但涉及的人员培训无法及时第一时间,一些问题不会集中于凸显,末端的服务质量不免打折扣。


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“新京葡萄官网”何黎明:规范物流金融发展 组织任重道远

本文摘要:今天,是我国物流金融行业发展进程中具备里程碑意义的**,中国物流与订购联合会物流金融专业委员会和平安银行现代物流金融事业部在这里同时上海证券交易所正式成立。

今天,是我国物流金融行业发展进程中具备里程碑意义的**,中国物流与订购联合会物流金融专业委员会和平安银行现代物流金融事业部在这里同时上海证券交易所正式成立。我代表中国物流与订购联合会,对两家单位的正式成立回应冷淡的祝贺!中国物流与订购联合会会长 何黎明当前,我国正处于经济增长速度换档期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期三期变换的类似阶段。**总书记明确提出新的常态的战略思维,为下一阶段国民经济发展汇聚了共识。

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经济增长速度、快速增长动力和快速增长结构的改变,也为我国经济带给新的发展机遇。随着我国经济转入新的常态,物流业发展也呈现新的特点。从市场规模来看,完结了过去十多年的高速快速增长,总体上步入保守快速增长阶段。

今年前三季度,全国社会物流总额158.1万亿元,同比快速增长8.4%,增长速度同比回升1.1个百分点。长年掩饰在高速快速增长下的问题逐步显出,粗放式运营方式难以为继。从市场需求结构看,与内需涉及的社会物流市场需求维持较慢快速增长,农村和中西部地区物流市场需求增长速度减缓。

从资源条件看,物流基础设施逐步完善,对物流运作的硬约束开始减慢,但要素成本、资源环境开销更进一步减轻。从快速增长动力看,新技术、新模式大大经常出现,统合优化、创意驱动沦为新的常态下物流业发展的动力源泉。

从经济发展趋势看,中国特色新型工业化、信息化、城镇化和农业现代化,以及打造出国际竞争新的优势,都对物流业发展明确提出了新的拒绝。近年来,资本市场和各类金融机构对现代物流产业给与了很大注目,物流业与金融业更进一步深化融合,物流金融行业获得了突飞猛进的发展。

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2013年,物流金融市场的资金量超过3万亿元,为涉及物流企业带给的综合收益多达200亿元,市场规模和经济效益明显。今年9月实施的《物流业发展中长期规划》明确提出:针对物流企业特点推展金融产品创意,推展发展新型融资方式,为物流业发展获取更加便捷的融资服务。

物流金融行业面对根本性机遇。物流金融行业在很快兴起的同时,也渐渐暴露出公信力缺陷、信息不平面、缺少标准管控等一系列问题,造成风险事件屡屡再次发生。2010年开始,在钢铁等大宗生产资料市场,愈演愈烈了多起物流金融服务违规事件,给物流金融业未来的发展带给了极大压力。要解决问题这些问题,一方面必须制订、完善和完备涉及法律和规范,强化政府监管,另一方面,更加必须强化行业自律和规范发展。

近年来,为了推展物流金融行业的发展,中国物流与订购联合会做到了大量卓有成效的工作。今年4月,中物联根据商务部公布的《质押监管企业评估指标》,月启动了物流企业质押监管评估工作,质押监管企业评估工作委员会正式成立,首批19家质押监管企业评估早已已完成。今年6月,由中物联和中国银行业协会联合支持的中国物流金融服务平台月上线。平台涵括了存货借贷质押注册、审批、查找等服务,增强了物流金融业务过程管理,需要更佳地防止银行业金融机构在动产质押融资业务中的风险,解决问题了中小企业融资难题,规范了行业发展秩序。

在新的形势下,中物联正式成立物流金融专业委员会就是要在涉及金融主管部门的指导下,充分发挥行业的组织的起到,在金融机构和物流企业、货主企业之间搭起起多层次、全方位、**亲率的交流和服务平台。下一步,专委会要根据行业发展的必须,严肃履行职责,重点环绕以下几个方面进行工作:一、宣传秉持国家有关的方针、政策、法律、法规、条例,向政府体现企业不顾一切心愿和合理表达意见,确保企业的合法权益;二、融合国家涉及政策导向和金融监管拒绝,及时发现和总结物流金融行业在发展**现的风险或者问题,通过专业平台公布涉及预警信息,并牵头涉及专家、科研机构和企业管理人员,联合探寻合乎市场现状和行业发展必须的物流金融服务产品和服务标准;三、搜集、分析、公布国内外有关物流金融的**信息和案例,的组织积极开展专业交流活动,**员单位之间的交流与合作,充分发挥专委会的信息沟通平台功能,为涉及物流企业、货主企业和金融机构之间的供需接入建构一个专业、**的服务合作平台;四、研究本行业发展规律,掌控行业发展动态,为国家及金融监管部门制订有关物流金融行业标准、法律法规和涉及政策获取依据和参照;五、强化金融物流模式的宣传和推展,以《现代物流报》等物流权威媒体为宣传阵地,以中国物流金融服务平台为线上服务平台,对物流金融专委会的日常工作和研究成果展开宣传,协助企业及时了解到**、**的物流金融资讯和应用于案例。各位来宾,中国物流与订购联合会自正式成立以来,仍然恪守着为政府服务、为行业服务、为会员服务的宗旨。期望物流金融专业委员会之后坚决这一作风,秉持专业化办会理念,担负起增进我国物流金融事业发展的重任,为广大物流企业、货主和金融服务企业建构新的价值。

我们坚信,在涉及政府部门的指导下,在金融机构、物流企业和货主企业的联合反对下,物流金融专业委员会将不忘重托,拓展自强,为增进物流金融行业身体健康发展作出新的更大贡献!。


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施工单位参差不齐,园林产品与设计构想存差距

由于传统认识存在误区,一些施工单位认为园林工程技术性和严谨性不强,工程风险小,利润高,只不过是种树铺草,是非常简单的事情,因此将一些被称为“城市农夫”的绿化施工人员大量掺入施工队伍,他们缺乏深度理解设计图纸的能力,缺少植物栽培技术的系统知识,致使施工质量大打折扣。殊不知,“三分设计,七分施工”,一个好的设计或创意,需要施工者付出更多的心血和努力,否则,理想中的艺术效果也是空中楼阁。

项目经理负责制流于形式,责权利主体不统一

自项目经理负责制推广以来,我国项目管理的水平有了长足发展,但仍存在一些问题,因体制等诸多原因,目前园林绿化工程项目中也未能彻底落实项目经理负责制,致使项目经理负责制也是流于形式和表面,一些项目经理处于形同虚设的尴尬境地,导致项目现场管理并非项目经理本人的现象屡见不鲜。 

不严格按图施工或随意变更设计方案现象普遍

园林绿化工程施工就是按设计要求,科学地、艺术地发挥植物的绿化美化作用,所以设计图纸是园林绿化工程的灵魂,离开了设计图纸,工程的施工将无从入手。然而,在现实的施工过程中,一些建设方和施工方为了自身利益,不严格按图施工,主观更改苗木的位置、品种及规格,造成景观效果和设计意图大相径庭;或根据个别意志,随意变更原有设计理念和方案,彻底改变了设计师的原有构图。  

土壤置换与改良工作的重视程度严重不足

目前绿化工程建设施工中,种植土绝大多数是已破坏的原生结构土壤,不利于植物的成活与生长。一些施工单位为节约成本,也不进行土壤置换,对现场建筑垃圾采取就地掩埋;对现场符合种植要求的土壤,也不进行杂物清理;美其名曰的土壤改良也就是在土壤表层象征性的洒上一些泥炭土,根本没有起到改良的作用。殊不知,土壤质量的好坏将直接影响到植物栽植后的成活率以及后期的生长效果。

监理人才队伍建设滞后,行业监管与诚信机制存

虽然近年来我国园林事业发展很快,但绿化行业一直存在园林专业监理人才缺乏、监理工作缺位、行业监管机制存漏洞等诸多问题,如建筑施工监理兼任绿化施工监理、施工方贿赂监理单位及工作人员、监理对施工方违反施工规范视而不见、部分监理主动吃拿要等,恶化了监理职业环境,另外,《城市绿化工程施工及验收规范》中强制性条款较少,施工单位的自由裁量空间较大。这些问题都给监理工作带来了负面影响,给监理的公信力带来了严峻的挑战。

严格执行招投标制度,做好施工单位的甄选工作

园林绿化工程必须严格执行招投标制度,提高行业门槛,让具有施工资质,有良好施工业绩和信誉的施工单位参与投标,即便是小规模的绿化工程,也必须是具有绿化施工资质的企业参与,使园林工程施工质量从根本上得到保证,只有实行优胜劣汰,才能让那些施工水平低,信誉差的施工单位被动退出园林施工行业,有效解决园林绿化施工市场鱼龙混杂的局面。

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